HARDRACE車身拉桿特色

HARDRACE鑽研擘造各車系專用的引擎室拉桿

高強度鋁合金打造

降低車身扭曲 增加車體剛性

HARDRACE鑽研擘造

各車系專用的引擎室拉桿,

引擎室拉桿藉由鋁合金的特點,

來彌補结構剛性較弱引擎室;

鋁合金重量僅有碳鋼的50%,

而打造稍寛尺寸的鋁合金桿身,

強度約能趨近碳鋼材質能力,

因此達到車體輕量化卻

強度不減的極大侵勢。

引擎室拉桿固定在

引擎室兩端避震器的頂部,

減低車體高速時扭動,

並在過彎時將負載較重

的懸吊傳遞至另一側,

直接受力的避震器回饋更敏銳,

HARDRACE引擎室拉桿為

加速、剎車等帶來顯著操控提升,

同時増強車身鋼性。

HARDRACE車身拉桿特色

可調連桿 角度隨調 全程扎實

硬悍

打造「街逋、進階、賽道、原廠型」

五大系列滿足車主需求•

各系列皆以高剛性鉻鋁合金鋼製成,

裝配硬橡膠鐵套。或防塵魚眼鐵套。

創造更大強度與耐久性,

以利高速或激烈行駛時,

達到穩定操控與靈活路感回饋。

強化連桿不但按有高強度特性,

更是設定底盤定位的必要工貝。

個性化角度調校 征服各種動線的能耐

街道型/提供更直接的路感回韻,

解決原廠鐵套,因材質過軟

而吸收部分動力與擠壓變形的問題。

進階型/搭配魚眼鐵套,

提升操控反應的靈敏度及優化懸吊性能

帶來更精準、直接的操控感。

賽道型/以鋁合金搭配高精度CNC與拋光技術;

輕合金材質助於減重、省油耗。

给予油門、刹車、過彎準確表現。

海拉型/校正和尚頭位置與角度、助於

調整 負仰角、車高降低至極限;

魚眼鐵套控制連桿作動。

使和尚頭在球頭接處保持正確角度。

原廠型/高強度單件鋼材配置「硬橡膠鐵套」

提供紮實轉向反應並減緩震動;表層ED防護耐用。

原廠規格,耐用度卻勝於原廠!

HARDRACE車身拉桿特色

可調三角架/高強度合金材質搭配強化鐵套所製;

可自由調整camber角度。

增加輪胎站地面積, 提升抓地,並增強

A臂間作動範圍, 快速調節輪胎作動,

對講究操控路感的車主來說,

是重要必備品!

束角調整器/高剛性合金材質所製,

桿身重量較 原廠輕,結構強度卻比原廠耐用。

可快速調整 輪胎内、外朿角,提升賽道直線的操控與穩定。

仰角調整器/Camber調整專用利器,

減少吃胎、 增加輪胎耐用性,

搭配強化鐵套,於高速或轉彎時,

提供優異穩定度和精準轉向反饋。

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結構桿幫愛車「拉J 一把

抑制扭曲 穩定操駕 長期行駛間的車體

HARDRACE車身拉桿特色

默默承受離心力和扭力 所造成的變形影響,且當四個輪胎受到車體壓擠後, 四輪所接觸地面的角度也會改變,車身穩定度 勢必逐漸變差。 為顧及車體剛性舆行車安全, 適度加裝「車身结構桿」是必要的!

HARDRACE車身拉桿特色

HARDRACE结構桿以高強度合金材質打造,品質耐用, 可增強車身大樑结構、整體車身、底盤的剛性, 減少車體變形機率,且特別顯著提升高速行駛 與過彎的操控性,讓愛車處於更持穩的狀態下行駛。

剛性 頑強升級

※抗扭曲,車體剛性全面強化,提升車體穩定度, 行駛操控性。

※專車專用的结構桿經精密量測與優異設計,

安裝後不會成為車身最低點,無須更改車高設定。

※對鎖設計,安裝簡易,符合OE設計,免修改下護板。

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HARDRACE車身拉桿特色

HARDRACE車身拉桿特色

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李仔串

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*硬橡膠 與 優力膠 引擎腳差別*

硬橡膠 與 優力膠 引擎腳差別.jpg

硬橡膠 

在副廠件或是OE件的強化製品

某些高性能原廠車

也會配置橡膠成分較硬的引擎腳

硬橡膠在製程上需要多重加工

原料及配方.與黏著在金屬上的技術

都是需要非常專業的設備才能完成

在使用上硬橡膠材質會比原廠件硬許多

同樣保持有橡膠柔韌性與扭動空間

耐熱度及使用壽命較優質

優力膠

應用在工程機械或是重物乘載.低頻震動

優點:

PU工程橡膠好取得.可利用cnc加工成型

缺點:

橡膠材質硬.耐熱性不足.使用摩擦有間隙

且激烈操作後膠體破裂現象較明顯

HR引擎腳

在橡膠原料配方上有做一些變更與改良

做出兩種不同硬度的引擎腳

70度 與 60度 兩種硬度

硬橡膠 與 優力膠 引擎腳差別0.jpg

在試驗機的拉力測試中

賽道版70度.拉力 330kgf

街道版60度.拉力 165kgf (優化)

原廠件55度 拉力 132kgf

HARDRACE車身拉桿特色

橡膠越硬.需要拉力移動10mm的距離

公斤力數值就得越大

可抗衡吸收引擎瞬間的出力

與顛波路面的抖動

拉住引擎位置.並且吸收震動

讓車輛更穩定

這就是引擎腳好壞的差別,

因為支架的設計差異,

當引擎下沉過於嚴重時,

會間接影響引擎傳動軸幾何角度,

因為不正確的角度現象,

會使得傳動軸轉動顯得憋腳,

長久下來當然會造成機件損壞,

更不用說初期的引擎出力

不正常現象從何而來。

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