一般消費者對於輪胎的認識,約是胎圈大小、胎寬、胎厚、胎紋、胎壁等規格,較有特別研究過的,可能還看得懂輪胎的生產年份/週數以及耐磨指數等更進階的規格,但到底影響輪胎溝紋深淺跟行車安全的關係為何?

輪胎到底該什麼時候更換?

台灣Michelin米其林輪胎,藉著針對媒體舉辦的座談會中,翻轉常見對於輪胎的迷思!

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迷思一:

輪胎溝紋越深,代表抓地力越好?

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在許多消費者可能會認為溝紋越深

意味著抓地力、濕地抓地力都會較好,

實際上影響抓地力的關鍵因素不僅僅只

有溝紋深淺在決定,輪胎的花紋設計、

海陸比及配方,才是影響輪胎抓地力

好壞的關鍵,而溝紋越深輪胎之胎塊

變形程度會越大,除造成不正常磨耗外

也容易夾石傷害胎冠鋼絲層,且由於

胎塊變形幅度大,原本預期中會有較好

的排水性表現,也會打點折扣。

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迷思二:

新胎比較安全,舊胎就比較危險?

這個迷思開始破解前,先來定義

何謂「新胎」「舊胎」,

在現行法律規定下,新胎可不僅僅指稱

從輪胎店買來或新車交車時的輪胎而已,

只要胎紋在原始深度與 1.6mm 之間

從未翻新過的輪胎

即是法律定義下的新胎,並須符合

CNS 1431(一般汽車)與 CNS 3672

(大客車、卡車)的標準,

卡客車專屬翻新胎也有 CNS 4959 規範

嚴格來說,市面上以小客車規範,

能買到的輪胎皆為「新胎」,

一般人認知的「舊胎」在法律上來說

並不存在,也無規範。

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接下來進入正題,一般消費者認知的

「新胎」就如前段所述,為全新的輪胎,

至於有一定使用里程數的皆為「舊胎」,

而且「新胎」的抓地力一定比「舊胎」好,

但真的是這樣嗎?

在此次米其林輪胎媒體發表會

Workshop Michelin 所公布的影片中,

以其自家卡車胎

全新與磨耗接近至指示點知做對比對比

新胎在濕地煞停中當然有著較好的表現,

但舊胎反而在乾地煞停上有著較短的距離,

所以新胎比較安全、舊胎比較危險,

並不是理所當然的準則,但只要磨到

輪胎指示線後,應立即更換,

才能確保行車安全。

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迷思三

使用翻新輪胎,

是路上不定期的不定期炸彈?

車輛爆胎屢見不鮮,而由爆胎所導致的

事故更會帶來嚴重傷亡,不可不慎。

而近幾年來,國內也因國道上胎齡老舊

爆胎(小客車)、大卡車爆胎,導致的

社會事件而引發廣泛議論,也造成政府

規定超過 6 年輪胎禁用、考慮制定取消

翻新胎政策,但事實真是如此嗎?

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從 Michelin 提供的2016 年卡客車爆胎

數據來看,胎面/胎邊遇到衝擊,

導致爆胎的情形為大宗(30%),

第二大原因則是幾乎讓在場所有媒體

都感到吃驚的拆裝失敗(27%),

而符合大眾想像中翻新胎爆胎情境的

胎面分離(13%),則居第三,

講者提到胎面分離就算是新胎也會發生,

與翻新胎無直接關係。

至於因胎紋磨平而爆胎的比例,

則相當稀少,這應該也跟社會大眾

開始重視這議題有關。

公布數據後,最令人訝異的莫過於

輪胎拆裝失敗會導致爆胎這個因素,

只要步驟、力道錯誤,便很容易導致

輪胎內傷的情況,這點從外觀無從得知

要解決這問題,消費者們目前也僅能

求助於口碑較好的店家,Michelin 則

打算在台灣推動輪胎更換技術考照制度

來為消費者把關。

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迷思四:

眾說紛紜,輪胎到底什麼時候該換?

相信這一定是許多車主相當關心的議題

政府 2014 年修法時也將胎紋深度不足

1.6mm 納入定檢、開罰項目之一,

網路論壇中網友們也紛紛有著自己論述

那 Michelin 又是怎麼說呢?

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其實 2014 年修法制定的 1.6mm 規定

已經被悄悄修改,汽車或卡車用翻新胎

胎紋深度標準已經換成

「任一胎面磨耗指示點」

所以車主們也不須在拿 10 元硬幣出來,

直接用眼睛看得比較快,大型重型機車

則維持任一點不足一公釐之規定。

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但法規是法規,為了行車安全保持性能

在磨耗指示線前提早更換輪胎是正確的嗎?

以 Michelin在歐洲的研究報告中指出,

儘管法定胎紋需1.6mm,但歐盟地區的

消費者丟棄的輪胎平均深度落在

3~3.1mm 之間,但根據另一機構 TNO

的報告指出,提高胎紋深度限制

與減少事故間沒有絕對的關係,

也就是說沒把輪胎「用光」

就換掉其實是種浪費!

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就像在迷思一中所提到,舊胎的性能在

部分路面上是比新胎還要優秀,且車主

也享受不到輪胎磨耗後帶來的油耗降低

以 1.6mm 換胎對比3mm就換胎之花費

後者更是多出 40% 之多!

簡單來講結論,提早換胎浪費能源、

浪費物資也浪費錢,也不見得比較安全!

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在座談會的最後,Michelin 也提到輪胎

環保議題的重要性,講者不諱言地指出

當今輪胎製成還是相當不環保,且在台灣

法規限制下,僅大貨車輪胎能翻新再利用,

但大貨車的輪胎數「僅」167,383 條,

對比小客車的 6,742,572 條、

機車的 13,764,229 條來說微乎其微,

對比整體近 5,000 萬條的使用量

更是九牛一毛而已!

且輪胎製成產生的污染不提,

磨耗掉的輪胎更是近年來

大家相當關注的 pm2.5 空汙來源之一,

長期下來對人體影響不可不慎,但如何

在技術、法規、價格以及環保等多面向

中取得平衡,這不只是單靠 Michelin

一家輪胎廠責任而已,也是民眾、政府

以及其他廠商必須迫切得到共識的議題。

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新胎不一定安全,舊胎不代表危險?該換輪胎的正確時機? MIc

資料來源 : ISCAR

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