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ATMOSX MONOBLOCK FORGED

全客製化鍛造鋁圈

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AtmosX Monoblock全客製化鍛造18-22吋鋁圈

AtmosX Monoblock全客製化鍛造18-22吋鋁圈

AtmosX Monoblock全客製化鍛造18-22吋鋁圈

AtmosX Monoblock全客製化鍛造18-22吋鋁圈

AtmosX Monoblock全客製化鍛造18-22吋鋁圈

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19吋X07璇壓款式,#ATMOSX #FLOWINGROTARY

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19吋 X10 璇壓款式,#ATMOSX #FLOWINGROTARY

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19吋 X10 璇壓款式,#ATMOSX #FLOWINGROTARY

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19吋X07 & X10 璇壓款式,#ATMOSX #FLOWINGROTARY

適合車型:

5x112 : #A4 , #A6, #SUPERB , #SIROCCO , #Q3 , #TT , #KAROQ , #TIGUAN , #A3 , #Q2

5x112: #OCTIVA , #GOLF ,#TOURAN

5x114.3 : #MAZDA6, #CX5, #CRV, #SANTAFE , #IS , #NX , #RAV4 , #CAMRY

5X114.3: #MAZDA3, #CX3, #CX30 , #HRV , #TUCSON , #UX , #CHR , #LEVORG , #WRX

5x108 : #FOCUS , #MONDEO , #KUGA , #V40 , #V60 , #V90

#TOYOTA , #MAZDA , #SUBARU , #VW , #VOLVO , #FORD , #SKODA , #AUDI #HONDA , #LEXUS , #BENZ , #HYUNDAI , #KIA , #PEUGEOT , #MITSUBISHI , #NISSAN , #SUZUKI , #INFINITI

汽車品牌種類眾多,若未寫到,歡迎來訊詢問

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ATMOS-X系列,運用輪圈輕量化科技,精密鑄造技術與旋壓技術的結晶,提供多樣式、高強度、輕量化的高質量鋁圈,藉此提升駕馭車輛的穩定性,改裝美學的極致表現。

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ATMOS-X07

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X07- 18吋ARTC畢業論文:

何謂ARTC:

財團法人車輛研究測試中心 Automotive Research & Testing Center

位於台灣彰化鹿港,係經濟部依據1985年3月15日行政院通過之「汽車工業發展專案」,結合交通部、環保署及車輛業者的力量,於1990年正式推動成立。宗旨為從事相關之技術研發與產品品質改善業務,促進車輛產業升級發展,提供具國際公信力之車輛及零組件檢測與驗證服務,並協助政府機關規劃車輛管理制度及研擬法規與標準,以保障行車安全、維護消費者權益。

關於鋁合金輪圈的優點,如下:

合金輪圈的優點

重量輕,省油

以直徑13吋為例,鋁合金輪圈約比鋼圈輕11%,14吋約輕22%,輪徑尺寸越大,則相差越大,像是大型車用的22.5吋輪圈,約可節省一半的重量喔!

亦可節省些許油耗,在現今高油價時代,可是能節省不少油錢呢!

提升加速與操控性

由於輪圈重量輕,驅動輪圈轉動的慣性阻力相對較小,對於喜愛享受駕駛樂趣的追風族,也多少提供一點瞬間加速的快感及操控的靈敏度。

散熱效果好

鋁合金不僅熱傳性能佳,而且多變化的造型設計,可以幫助通風散熱,如此可以提高輪胎壽命,減少爆胎危險。

此外,亦可提高煞車來令片及煞車液使用壽命,並降低因煞車溫度過高導致煞車失靈的危險。

振動隔絕性佳

輪圈就車輛設計而言,屬於簧(懸吊彈簧)下質量,簧下質量越輕,對於路面振動傳遞的隔絕性越佳,可降低車輛行駛的振動及噪音。

美觀多變化

可採鑄造方法成形,造型結構變化大,且本身的金屬光澤、多變化的塗裝及電鍍等方式,造就亮麗的外型。

測試嚴格,安全性佳

輕合金輪圈的安全性能測試比鋼圈嚴格許多,例如(以小貨車輪圈為例)輕合金輪圈必須於比鋼圈承受大1.13倍負載下,進行比鋼圈長3.33倍壽命的彎矩疲勞試驗;

還要通過比鋼圈承受大1.02倍負載的徑向疲勞試驗;

更必須進行鋼圈所沒有的衝擊測試。

所以輕合金輪圈只要能符合安全性能測試的要求,應足以滿足一般消費者的正常使用需求。

好回收、可再製、好環保

鋁、鋼都是可回收的材質,但鋁回收成本較鋼材低,再利用效率高,在如今強調節能減碳的社會,更符合環保要求。

關於合金輪圈測試 :

綜上所述,一定可以發現,縱然輕合金輪圈具有這麼多優點,但質脆一直是其無法改善的缺點,唯有用嚴格的檢測標準,為輕合金輪圈品質把關,才可以確保用路駕駛的行車安全。

有鑑於此,歐美日等先進國家,針對輕合金輪圈皆有一套嚴謹的測試標準,例如日本VIA協會的檢測基準、德國StVZO的輪圈法規要求、以及歐洲於去年(2007年)2月所公告的ECE R124。

國內也不例外,在經過國內市場輕合金輪圈產品的調查研究後,自民國88年3月1日起,經濟部標準檢驗局公告輕合金輪圈(限汽車用18吋以下輕合金盤型輪圈)列入商品檢驗管制,檢驗標準則依據「CNS 7135汽車用輕合金盤型輪圈」來執行。

無論是日本、德國或是我國的輪圈檢測標準,條件內容或有差異,但基本上主要測試項目都包含了衝擊試驗、彎矩耐久試驗以及徑向負載耐久試驗等三項,以下就以國內的標準來作說明:

彎曲力矩耐久試驗

此試驗主要是用以模擬汽車在轉彎時,輪圈所必須承受的側向彎曲力,造成金屬反覆疲勞作用的現象。其品質的要求,是輪圈肋骨及安裝盤面在規定的測試壽命內(例如10萬轉),不可以產生裂紋破壞或螺栓(螺帽)鬆脫的情況。

衝擊試驗(13度)

此試驗主要是用以模擬汽車在正常行駛時,偶爾會衝撞人行道路緣石(如停車時)、路面突出物或坑洞之情況。

而輪圈在承受此模擬衝擊力(例如以550kg重錘從23cm高度落下)之後,在輪圈的肋骨及安裝盤面,不應產生龜裂破壞或輪胎急速洩氣等危險情況。

徑向負載耐久試驗

此試驗主要是用以模擬汽車在正常直線行駛時,輪圈所必須承受的徑向彎曲力,造成金屬反覆疲勞的作用現象。

其品質的要求,是輪圈肋骨及安裝盤面在規定的測試壽命內(例如50萬轉),不可以產生裂紋破壞或螺栓(螺帽)鬆脫的情況。

以上資料來自ARTC車輛中心

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ATMOS-X10

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ATMOS-X10

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ATMOS-X11

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X12 -22吋 限量版

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A318 全髮絲黑色鍛造 18-22吋

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A318 客製化鍛造鋁圈 Benz C250

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A314 客製化鍛造 18 ~22吋鋁圈

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A318 客製化鍛造

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ATMOSX A104 19吋鋁圈

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ATMOSX A10

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鍛造系列鋁圈持續接單訂製

ATMOS X FORGED A111

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鍛造系列鋁圈持續接單訂製

ATMOS X FORGED A323

18吋鋁圈起 客製服務

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鍛造系列鋁圈持續接單訂製

ATMOS X FORGED

18-20吋鋁圈 客製服務

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ATMOS X鍛造鋁圈系列

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WSW鋁圈

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