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HHC BRAKE

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Hot Drive / 熱駕 - 經典90 HHC加大碟盤改裝心得

★煞車原理解說★

強化煞車的方法,按照「改裝花費」順序大概可分成,「煞車皮→加大碟盤→多活塞煞車卡鉗」的改裝階段。

換煞車皮~就是改換摩擦係數較高的皮,增加煞車皮和碟盤的摩擦力達到更佳的減速效果。

加大碟盤~因為加長碟盤直徑,也就加大制動的力道(就像玩翹翹板,坐得離中間越遠、力臂越長、力量也越大)。

多活塞卡鉗煞車~我先來破除一下在玩汽車改裝10多年觀察很多人迷思!

假設今天有款直徑350mm的碟盤,一組是單活塞卡鉗,另一組是多活塞卡鉗,兩者煞車皮尺寸和效能都一樣,誰表現比較厲害?

答案其實是不一定!

從「總泵→煞車油→卡鉗活塞→煞車皮→碟盤」的作動方式來看,多活塞的目的,是推動卡鉗內的活塞(越多活塞卡鉗內的活塞,大小配置越不同,越小顆越容易先被推動)營造線性的煞車推力。

反觀單一顆大尺碼的卡鉗活塞,就「有可能」踩起來沒那麼線性,但制動結果並不一定會比多活塞卡鉗差,這點可從先前BMW M Car向來少採多活塞卡鉗(但超大顆)的配置得知。

這樣就代表多活塞卡鉗的煞車不好嗎?

答案也是不一定!

因為多活塞除了給予線性的制動,也可以更均勻的貼附在煞車皮,與碟盤接合摩擦效果更全面。

同時多活塞卡鉗的煞車對應的碟盤尺寸多半比較大,煞車自然也更為出色。

所以改裝前,除了看荷包厚薄,還要先搞懂自己要的是什麼,而不是多活塞卡鉗94王道

試想想,如果你車原廠就配置多活塞卡鉗,若要再升級的話,不是用一些更厲害的品牌,那倒不如維持原本架構,然後換煞車皮還來的實際(我用Endless MX72+金屬油管),要不然就選擇效能更好的雙片浮動碟盤。

HHC這款改裝碟盤尺寸,與原廠尺碼相同,不過主要重點,是將原廠「一體式」碟盤,改為外鐵盤、內鋁合金盤的雙片設計,不僅可以減少重量(10.7 → 9.4KG)同時也可藉著「碟盤浮動」,當活塞推動盤面的時候,讓盤面兩端與煞車皮更均勻緊密結合,強化制動效能。

考驗碟盤散熱的設計,它在外內盤的交界處,設計了散熱孔洞,連同外盤部分的通風口也予以加大,大幅增進散熱功效,再將排除煞車粉屑的劃線從五條加到八條,算是蠻全面的提升制動效能。

★改裝心得★

坦白說,由於取決「煞車利度」的煞車皮和盤徑都沒有改變,剛改完、最有感的差別,反而是兩端各輕了1.3KG帶來的起步和「轉起來」的輕盈直接反應。

不過~在這些日子的「用力操駕」,我覺得改裝後的煞車比先前來的穩定,踩踏煞車帶來的降速感受變得實在、準確。

可能散熱效果提升、減少過熱變形的關係,即便我連續16格重煞到9~10格,或是劇烈減速入彎的催殘,比起原廠同樣方式的鼓催然後煞車減弱的情形,有著蠻有感進步,然後我可以改後加大碟了 。

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(左:改裝、右:原廠)和原廠最大差別,就是內盤採用鋁合金材質,並與浮動塊與外盤結合,達到減重的最直接目地

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尺寸大小相同,原廠盤下課後的升級好選擇。

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(左:改裝、右:原廠)改裝盤的散熱肋條和孔洞,比起原廠大了一些,散熱效果更出色。

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尺寸大小相同,原廠盤下課後的升級好選擇。

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(左:改裝、右:原廠)改裝盤的散熱肋條和孔洞,比起原廠大了一些,散熱效果更出色。

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原廠盤重量為10.7KG。

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改裝盤重量為9.4KG,單邊少了1.3KG,總計少了2.6KG。

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內外盤接合處,有明顯的散熱孔洞,強化散熱效果。

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結合處的浮動塊,是作為外內盤材質不同、膨脹系數不同的對應設計,也可讓碟盤兩側磨合效果更出色。

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排除煞車皮粉屑的劃線也加多到8條。

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改完後,除了簧下荷重降低,因為散熱效果的加強,高速重煞或入彎的劇烈減速,都能穩定的維持既有效能,接下來就可以再改後加大碟盤了。  

一體式製成的「C型座」

市面上後加大碟盤選擇不少,除了考量碟盤、中心盤等的品質,負責與卡鉗連接的延伸座,也是考量的重點,常見的型式為俗稱「狗骨頭」拼接方式的結構,以及一體式製成的「C型座」的兩種選擇。

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「狗骨頭」和「C型座」都是因為碟盤加大,要把卡鉗外移而誕生,除了外型及結構有所不同,兩者最大的差異,其實在於成本考量。


如果每一車款開發專用的C型座,自然會拉高製造成本、連帶影響售價,所以若用可以靈活對應不同車款的狗骨頭,就可以降低成本,擁有更競爭力的價格,但基於穩定性以及避免狗骨頭因為公差,而造成煞車抖動的情形疑慮,會選擇貴一點的C型座產品(當然也有很準很棒的狗骨頭啦)。

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拆下來跟準備上車的後加大盤相比,
盤徑明顯小一截,那加大盤面有什麼好處?

如果你有玩過翹翹板,就可以知道坐的離
中間支點越遠,下壓力就越強的結果,這個
「槓桿原理」在加大碟盤也等同適用,因為
「力矩=力臂X作用力」,力矩就是煞車的力量
力臂則是碟盤直徑,至於卡鉗與煞車皮的
摩擦夾力就是作用力,所以當碟盤直徑(力臂)
加大,煞車力量(力矩)自然越大!

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除了盤面加大,原廠碟盤採用一體式的中心盤,
也因改為雙片式的關係,將材質改換鍛造鋁合金,
減輕一些因為加大盤面而增加的重量
(雖然還是比原廠盤重啦!)
 

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增加碟盤面積還有另一個好處,就是有著更大的受熱面積,比小尺寸碟盤更為耐熱,在中心盤與外盤結合處的孔洞,當然也是作為散熱之用。

★改裝心得★

改完後加大碟後,最明顯的差異自然就是把輪框內的空間塞滿滿的一敗感啦,也終於解決前面很滿,後面空洞的不協調情形。

另外,原先改裝前浮動盤,帶來些微的前面煞車略強於後面的不適感,也恢復原先那樣的均衡度,高速煞車時的那種車高同步下沉的確定感,以及降速更明顯的制動犀利性,都比先表現更有感數成,所以「跑不快沒關係,比別人早煞下來」,也是另一種境界的改裝思維啦!

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FORD 強力熱賣的

FOCUS ST

FOCUS ST WAGON 四代車款

HHC BRAKES 已準備好

350mm 鋁合金兩片式後加大碟套件,

等待你的煞車升級!

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HHC BRAKES 在 VOLVO車系

加入新生力軍,

XC40 350mm/370mm

兩片式後加大碟套件

HHC BRAKES 在 VOLVO車系   加入新生力軍,  XC40 350mm/370mm   兩片式後加大碟套件

HHC BRAKES 在 VOLVO車系   加入新生力軍,  XC40 350mm/370mm   兩片式後加大碟套件

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HHC BRAKES 進軍

Mercedes-Benz MFA

底盤之首款

前加大碟套件

HHC BRAKES 進軍 Mercedes-Benz MFA底盤之首款前加大碟套件

A250(W176)

CLA250 S.B(C117) 就是 Mercedes-Benz 前355、後350mm 兩片式加大碟套件

CLA250 S.B(C117) 就是 Mercedes-Benz 前355、後350mm 兩片式加大碟套件

CLA250 S.B(C117) 就是 Mercedes-Benz 前355、後350mm 兩片式加大碟套件

CLA250 S.B(C117) 就是 Mercedes-Benz 前355、後350mm 兩片式加大碟套件

CLA250 S.B(C117) 就是 Mercedes-Benz 前355、後350mm 兩片式加大碟套件

HHC BRAKES Mercedes-Benz “前”加大碟套件、全球首發!

CLA250 S.B(C117) 就是 Mercedes-Benz 前355、後350mm 兩片式加大碟套件!

GLA250(X156)

A250(W176)/CLA250(C117)

/GLA250(X156)

HHC BRAKES 355mm

二片式輕量化前加大碟套件”!

此套件卡鉗延長座以原廠卡鉗座為基礎、

開模而生產,

具有跟原廠相同的強度及精準度,

碟盤由原廠 320mm 加大為 355mm、

煞車力道因加大力距而增加,

由於採用鋁合金兩片式設計、

並且加大了通風孔,

所以重量由 9.3kg 減輕為 8.815kg,

減輕了簧下重量、提升了操控性,

更由於碟盤加大、

所以跟鋁圈的視覺飽滿度也更加美觀,

原廠 18吋鋁圈即可安裝,

此套件絕對是原廠卡鉗煞車升級的最佳選擇!

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2代KUGA原廠卡鉗對應HHC 350mm 兩片式前加大碟

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VW GOLF 7 GTI PERFORMANCE 原廠卡鉗搭HHC碟盤

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BMW G20 21 330I M SPORT M340I原廠卡鉗搭HHC 370mm 兩片浮動式後加大碟套件

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LEXUS UX 350mm 二片式後加大碟套件

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HHC BRAKES 針對特定車系也有推出對應

AP RACING CP9200 330mm 二片式碟盤套件!

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ap活塞(9200.9040.9540)使用hhc外盤之配套!

規格355x32 330X28

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VAG車系、MQB底盤、332mm 兩片式

輕量化前加大碟套件,享受著制動力增加、

操控性提升的感覺!

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HHC BRAKES 332mm 兩片式輕量化前碟、約 6.815kg!

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HHC BRAKES 332mm 兩片式輕量化前碟、約 6.815kg!

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原廠尺寸 312mm 單片式前碟、約 8.12kg!

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原廠尺寸 288mm 單片式前碟、約 7.33kg!

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BMW G20/21 330I M SPORT

M340I 370mm 兩片浮動式後加大碟套

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XC40 350/370mm 二片式後加大碟套件

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XC40 350 370mm 二片式後加大碟套件02.jpg

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MAZDA 3 MK4後卡鉗造型特殊、所以原廠18吋鋁圈無法安裝350mm 加大碟,但325mm加大碟在視覺飽滿度及制動力道上略為不足,因此 HHC BRAKES 特別開發 18吋鋁圈可以安裝的尺寸 340mm 加大碟。

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Mercedes-Benz MFA 2 底盤,前350 360mm 兩片浮動式輕量化碟盤,、後350 370mm 兩片浮動式加大碟00.jpg

Mercedes-Benz MFA 2 底盤,前350/360mm 兩片浮動式輕量化碟盤、後350/370mm 兩片浮動式加大碟

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汽車改裝案例 : 

YangPoBrake台灣煞車來令片

HHC BRAKES碟盤

Alcon卡鉗碟盤套裝

澳洲DBA T3碟盤

澳洲DBA碟盤搭配AP多活塞卡鉗套裝組

MAZDA CX-5升級AP卡鉗DBA碟盤

納智捷M7迎接AP過好年

第3代MAZDA 3煞車改裝AP9040卡鉗及來令片搭DBA全浮動碟及煞車油

Audi S5安裝V-FF103 20吋鋁圈搭配錦湖輪胎ECSTA V720輪胎

400匹馬力戰車「Audi A1 1 of 1」誕生!米其林Pilot Sport Cup 2跑胎助攻

賓士AMG E43挑選HRE S101鋁圈搭固特異F1SS輪胎

賓士 CL63升級AMG陶瓷煞車套件

BENZ W221 S系列升級AMG卡鉗ENDLESS煞車來令片HRE鋁圈PS71輪胎

BENZ賓士CLS Shooting Brake 400升級brembo煞車制動系統

BMW 6系列HAMANN短彈簧和排氣管、M系列卡鉗及碟盤、PS4輪胎

BMW M4 美國HRE P200鋁圈 倍耐力P ZERO PZ4輪胎 屏東忠孝店

BMW M4 V-FF 107鋁圈 米其林PS4S輪胎

台灣稀有Corvette C6 Grand Gport 美式肌肉超跑搭配米其林PS4S輪胎

Chevrolet C7 Corvette Z06 美式超跑肌肉車搭米其林PS4S

Ford Mustang野馬 V-FF 111鋁圈 米其林PS4S輪胎

Maserati Granturismo Sport搭yellow避震器

VW PASSAT B5底盤升級

福斯Passat維修AP卡鉗換ENDLESS煞車來令片

福斯土狼RSV鋁圈固特異輪胎

VW TIGUAN與AUDI Q5升級AP煞車

VW POLO升級AP卡鉗及MAXX鋁圈馬牌輪胎

日產ROGUE更換18吋鋁圈輪胎

ALTIS動力底盤超進化

Elantra升級DNA避震器 鋁圈 輪胎

FOCUS MK4 HARDRACE後軸角度墊片

喜美八代升級buddy club避震器世盟卡鉗

CRV升級Endless卡鉗 PROGI避震器 SPARCO鋁圈 HardRace拉桿

日產TEANA升級PROGI三角架

前AP卡鉗搭後世盟卡鉗組合

AG鋁圈 x LEXUS LS X F1SS輪胎

國際賽車手認證的四輪定位技術

真便宜汽車精品百貨台南永康店改裝紀錄

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SUPERB MK2使用 HHC BRAKES 前332mm、後325mm 兩片式加大碟套件

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這款 “332mm 兩片式輕量化前加大碟的套件” 適用於 VAG車系、PQ35 底盤、原廠碟盤尺寸 288/312mm 的車型!

此套件的鋁合金中心盤加入了導風孔的設計,而外盤的通風孔採用螺旋狀且加大通風孔徑,因此擁有極佳的散熱效率且達到輕量化的目的,332mm 打孔碟樣式只有 6.795kg 甚至比原廠 312mm 碟盤還輕,而卡鉗延長座一樣是開模做專用的原廠樣式,具備跟原廠卡鉗座相同的安裝精準度及強度,由於盤徑是 332mm 所以許多車型原廠 17吋鋁圈即可安裝,不必擔心閃不過卡鉗的狀況發生,綜合以上特點、此套件絕對是 17吋鋁圈、煞車升級最高 C/P值的首選!

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歐洲車系前加大碟套件有針對 AUDI /VW/SKODA MQB 底盤、原廠碟盤尺寸為 340mm,升級為 “355mm 兩片式輕量化加大碟”,此套件特點如下..

* 由原廠碟盤尺寸 340mm 加大為 355mm,直徑增加、力距變大,所以制動力也更好了,且由於碟盤更大、熱容量增加,所以碟盤變形量也會減小!

* 此兩片式碟盤的鋁合金中心盤、採用 6061 T6 鋁合金,並且加入通風孔的設計,可以讓此鋁合金中心盤散熱效率更佳!

* 此兩片式碟盤的外盤、其散熱孔更改為螺旋式設計,並且將通風孔加大為 17mm,以達到更加的輕量化及散熱效率!

* 卡鉗延長座 使用原廠卡鉗座開模,以製造出強度、準度及安裝便利上都跟原廠零件相同的品質,HHC BRAKES 是唯一使用此製造工法的歐洲車系前加大碟品牌!

綜合以上特點,此 “355mm 兩片式輕量化前加大碟套件”比原廠 340mm碟盤 重量上輕了約 “1.9KG”,並且制動力提高、散熱性佳、輕量化以及更加美觀的多種優點,是升級的最佳選擇!

適用歐洲車型如下..

AUDI

S3(8V)

TT-S(8S)

VW

GOLF MK7 R

GOLF MK7 GTI CLUBSPORT

GOLF MK7 GTI PERFORMANCE

PASSAT(B8) 380TSI

TIGUAN MK2 330/380TSI、400TDI

TIGUAN ALLSPACE 330/380TSI

SKODA

OCTAVIA RS MK3

SUPERB L&K MK3

KODIAQ 2.0 TSI

分期0利率

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加大碟與鋁圈搭配照

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汽車改裝案例 : 

YangPoBrake台灣煞車來令片

HHC BRAKES碟盤

Alcon卡鉗碟盤套裝

澳洲DBA T3碟盤

澳洲DBA碟盤搭配AP多活塞卡鉗套裝組

MAZDA CX-5升級AP卡鉗DBA碟盤

納智捷M7迎接AP過好年

第3代MAZDA 3煞車改裝AP9040卡鉗及來令片搭DBA全浮動碟及煞車油

Audi S5安裝V-FF103 20吋鋁圈搭配錦湖輪胎ECSTA V720輪胎

400匹馬力戰車「Audi A1 1 of 1」誕生!米其林Pilot Sport Cup 2跑胎助攻

賓士AMG E43挑選HRE S101鋁圈搭固特異F1SS輪胎

賓士 CL63升級AMG陶瓷煞車套件

BENZ W221 S系列升級AMG卡鉗ENDLESS煞車來令片HRE鋁圈PS71輪胎

BENZ賓士CLS Shooting Brake 400升級brembo煞車制動系統

BMW 6系列HAMANN短彈簧和排氣管、M系列卡鉗及碟盤、PS4輪胎

BMW M4 美國HRE P200鋁圈 倍耐力P ZERO PZ4輪胎 屏東忠孝店

BMW M4 V-FF 107鋁圈 米其林PS4S輪胎

台灣稀有Corvette C6 Grand Gport 美式肌肉超跑搭配米其林PS4S輪胎

Chevrolet C7 Corvette Z06 美式超跑肌肉車搭米其林PS4S

Ford Mustang野馬 V-FF 111鋁圈 米其林PS4S輪胎

Maserati Granturismo Sport搭yellow避震器

VW PASSAT B5底盤升級

福斯Passat維修AP卡鉗換ENDLESS煞車來令片

福斯土狼RSV鋁圈固特異輪胎

VW TIGUAN與AUDI Q5升級AP煞車

VW POLO升級AP卡鉗及MAXX鋁圈馬牌輪胎

日產ROGUE更換18吋鋁圈輪胎

ALTIS動力底盤超進化

Elantra升級DNA避震器 鋁圈 輪胎

FOCUS MK4 HARDRACE後軸角度墊片

喜美八代升級buddy club避震器世盟卡鉗

日產TEANA升級PROGI三角架

前AP卡鉗搭後世盟卡鉗組合

AG鋁圈 x LEXUS LS X F1SS輪胎

國際賽車手認證的四輪定位技術

 
 
 

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